ギア比の見直しとLSD

2009/3/28～2009/5/17　ギア比の見直しとLSD
ＭＴに載せ換えてローギア化してしまったので、ギア比の見直しをしました。
ATの頃のファイナルドライブギア比は4.27　しかし、このギア比でMTだと5速　3000回転で100km/hちょっと。
踏むと6000回転　200km/hちょっとで吹け切ってしまう。
燃費も気になるし、高速ではエンジンが唸ってうるさいのだ。
そんなことから、ギア比の変更をすることに＾＾
そこで、4.27からどのギア比に変更するかが問題に。。ＭＴ仕様の535Iでは、3.64辺りが標準装備となるようだ。
「じゃあ3.64でいいのでは？」なんて考えるも・・・
載せ換えたＭＴは、Ｍ５用のGetrag 280/5　535I用のGetrag260/6と若干ギア比が違うのだ。（260/6のほうが280/5より1～3速がローギア）　
1速 2速 3速 4速 5速
ZF 4HP22 2.48 1.48 1.00 0.73 N/A
GETRAG 280/5 3.15 2.08 1.35 1.00 0.81
GETRAG 260/6 3.83 2.20 1.40 1.00 0.81
更に、ファイナルギアが3.64のデフなんてなかなか手に入りそうも無い。。
そこで、いろいろ調べていくと3.64よりローギアになるが、E30 325I用に3.73があることが判明した。
260/6より280/5のほうが少しハイギアだし、M5より非力な535iには良いのでは？という考えと・・・
E30 325Iのデフには純正LSDも入っている！　　
E30のデフとE34のMサイズデフは互換性があり、中身の組み換えが可能なのだ。他にもE36やM3C（M3BとMクーペはダメ）のデフとギアが流用可能なようだ。
ということで、325I用のデフを探すことに。
 
探してみると、タイミング良く見つかった＾＾
左がE34 525I用のノーマルデフ　右がE30 325I用の3.73 LSD
E34用のデフケースにE30のファイナルギアとLSDを組むのだ。
 
オイルシールやガスケット類を用意して･･･組み換えです。
といっても、DIYで出来そうにないので。。　ショップにお願いしました。
組みあがってきたギアケース＾＾　
言わずとも綺麗に仕上げてくれるところが嬉しい。
ショップの趣味？でフランジが青く塗られている。これはちょっと・・・（笑
 
デフカバーのボルトに、ギア比の刻印されたタグプレートが共締めされている。
リングギアの歯数41、ピニオンギアの歯数11で41÷11=3.7272・・・≒3.73というわけだ。

?@　ZF 4HP22 ファイナル4.27

 

4HP22 4.27 1速 2速 3速 4速
1000rpm 11.3 19.0 28.2 38.7
1500rpm 17.0 28.6 42.3 58.0
2000rpm 22.7 38.1 56.5 77.4
2500rpm 28.4 47.7 70.6 96.7
3000rpm 34.1 57.2 84.7 116.1
3500rpm 39.8 66.8 98.8 135.4
4000rpm 45.5 76.3 113.0 154.8
4500rpm 51.2 85.0 127.1 174.1
5000rpm 56.9 95.4 141.2 193.5
5500rpm 62.6 104.9 155.3 212.8
6000rpm 68.3 114.5 169.5 232.2
6500rpm 74.0 124.0 183.6 251.5
7000rpm 79.7 133.6 197.7 270.9km/h
目安として、3000回転時とレブリミットである6500回転時を拾ってみる。

4速3000回転で116.1km/h 

4速6500回転で251.1km/h  　　これが本来の適正な回転数と速度
?A　GETRAG 280/5 ファイナル4.27

280/5 4.27 1速 2速 3速 4速 5速
1000rpm 8.0 13.5 20.9 28.2 34.8
1500rpm 12.0 20.3 31.3 42.3 52.3
2000rpm 16.0 27.1 41.8 56.5 69.7
2500rpm 20.1 33.9 52.3 70.6 87.1
3000rpm 24.1 40.7 62.7 84.7 104.6
3500rpm 28.1 47.5 73.2 98.8 122.0
4000rpm 32.1 54.3 83.7 113.0 139.5
4500rpm 36.2 61.1 94.1 127.1 156.9
5000rpm 40.2 67.9 104.6 141.2 174.3
5500rpm 44.2 74.7 115.1 155.3 191.8
6000rpm 48.2 81.9 125.5 169.5 209.2
6500rpm 52.3 88.2 136.0 183.6 226.7
7000rpm 56.3 95.0 146.4 197.7 244.1 km/h
5速3000回転で104km/h･････?@との差－12km/h
5速6500回転で226.7kn/h･････?@との差－25km/h
ATの頃の回転数と速度から見ると、ローギアになったことがわかる。
派手にクラッチを繋ぐと2速でもホイールスピンするほどだった。
?B　GETRAG 280/5 ファイナル3.73

　

280/5 3.73 1速 2速 3速 4速 5速
1000rpm 9.2 15.5

23.9

 32.3 39.9
1500rpm 13.8 23.3 35.9 48.5 59.8
2000rpm 18.4 31.0 47.9 64.6 79.8
2500rpm 23.0 38.8 59.8 80.5 99.8
3000rpm 27.6 46.6 71.8 97.0 119.7
3500rpm 32.2 54.4 83.8 113.1 139.7
4000rpm 36.8 62.1 95.8 129.3 159.7
4500rpm 41.4 69.9 107.8 145.5 179.6
5000rpm 46.0 77.7 119.7 161.7 199.6
5500rpm 50.6 85.5 131.7 177.8 219.6
6000rpm 55.2 93.2 143.7 194.0 239.5
6500rpm 59.8 101.0 155.7 210.2 259.5
7000rpm 69.1 108.8 167.7 226.3 279.5 km/h
5速3000回転で119.7km/h･････?@との差＋3km/h　　　
5速6500回転で259.5kn/h･････?@との差＋8km/h　
?Aと?Bの速度の差から?@にあるATの頃のギア比に近づいたことが分かる。
3.73よりもう１つローギアの3.91であれば、約4%のローギア比となり3000回転で114.2km/h
6500回転で247.5km/hとなり、もっとATの頃のギア比に近づけれた。
4.27が入った降ろしたデフケース。なぜサイドフランジが青いかというと・・・　
組んでもらったデフケースは525iの物、535iにはサイドフランジが合わず再利用した。
ってことは、同じMサイズデフでも525と535はドライブシャフトも違うのだろうか？！
ちなみに、535iにはMサイズデフとLサイズデフ搭載のモデルがある。
ディーラー車にはMサイズデフの場合が多いようだ。
載せ換え作業は、take-Mさんにお願いしました＾＾
ノーマルの4.27から約12％高い3.73へ交換したことにより、息の長い加速と上に記載したように適正な回転数となり、
高速道路では快適になった。　
加速が犠牲になるかと思ったが、気になるほどの落ち込みはなかった＾＾　
LSDを入れたことにより、高速道路などでトラックの横を通過した時に「フワッ」となるアレが
かなり軽減された。　横風の影響も以前より少なくなり、安定性が増したように思う。
今回も、ＳＩＧさんにファイナルギアの選択についてアドバイスをいただいたm(__)m
戻る