2010/7/27 スタビライザーの交換
今回の作業は、高さが必要なのでレンタルガレージで作業をしました。
今回交換するスタビはレーシングダイナミクス製なのだ。
そもそも、このスタビは「日本一速い540」と伝説（？！）のJGさんが個人輸入されて使ってらっしゃったのですが、、JGさんがE38へ乗り換えられて、、
これまた猛踏み隊長ゴンザレスさんへそのスタビライザーは受け継がれ、、そのゴンザレスさんも先日MINIに乗り換えられ、、「スタビ余ってるで」と
JGさんとゴンザレスさんにお声をかけていただき、Mゴローへとわたってきた。関西E34乗りの走りのDNAが詰まった逸品なのだ（笑
 リフト使用プランで１時間2000円なのだ。
ここは、メインは自動車販売なのだが、レンタルガレージとしても利用できる。
在庫にある車が80～90年代の車がメインなので見ているだけでも楽しい。
屋根もあるし、扇風機もあってベストな環境だ。
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  交換するスタビライザー
フロントが27mm リヤが19mm
効きを調節できるよう、リンクを取り付ける部分に穴が数箇所あいている。
写真右は、リヤのスタビリンクをピロ化するために特注したものだ。E34はリヤのスタピリンクが劣化しやすく、ここがヤレて
くると極端にリヤが落ちつかなくなる。 もしかしたら、純正のスタビにも使えるかも？
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 せっかくレンタルガレージでのメンテなので、ついでにO2センサーとデフオイルも交換する予定なのだ。
O2センサーの交換もあるし、スタビの取り外しスペースを確保するためマフラーを少し下げたところ。
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  とりあえず、スタビリンクを車体から外して。。スタビが垂れ下がったところ。
これだけでは外せないので、ピットマンアームから伸びるフレームのボルト＆ナット（18mm）を外す。
特に知恵の輪のように悩むことなく外せる。
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  スタビライザーのブッシュにシリコングリスを塗って、、ナットを締めて、、スタビリンクを取り付ければ完成。
30分もあれば交換できる。
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  フロントは見たまま、ブッシュをとめている13mmのナットを４つ外して、、スタビリンクをスタビライザーと切り離す。
その逆の手順で取り付ける。
調整穴が３つあるが、今回は様子見で最弱のポイントで取り付けた。（JGさんゴンザレスさんゴメンナサイ（笑））
そのうちMAXも試してみようと思う。
走った一番の感想としては、ゴーカートか？と思うぐらいハンドリングが機敏になった。
「ガチガチになったら嫌だなー」なんて思っていたが、そんなことはなく、むしろ元々装着していたM５のスタビより細かいピッチングは少ない。かなりの剛性があるのが分かるのだが、その中に「しなやかさ」があるのだ。
こりゃ飛ばしたくなる気持ちがわかります＾＾；
近いうちに残りのO2センサーとデフオイル交換のレポートもUPの予定です。
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