そこで、値段を調べていくと１ピースローターのキットでも20諭吉オーバー。。

２ピースローターになると約40諭吉。。

ブレーキにとてもそんな大金出せません・・・＾＾;

仮に、そのキットを入れても消耗品であるローターがいずれ生産中止となり、

入手困難になることがあるとの情報もありました。

これを知って、ブレンボキットはさらに遠のいていきました。。

そんなある日、激安F40キャリパーを入手しPowerStationに相談しに行ってみました。

すると「ブラケットの製作可能」と回答が＾＾

しかし、F40キャリパーはＬ字型のラジアルマウント（写真の赤丸部分）なので、

ブラケットの製作費が高価になってしまうとのことでした。

そこで、PowerStationの社長さんに提案してもらったのがこのランエボⅧ用のキャリパー

このキャリパーは、ランエボⅣ～Ⅸまで共通であり、

F40やF50キャリパーなどに比べ、リーズナブルで入手もしやすい＾＾

ブラケットもラジアルマウントに比べ単純で製作も安く、さらにパッドの選択肢も増える。

F40,F50用・インプレッサ（Brembo)用のパッドも同サイズなので使用できる。

スカイライン・ステージア（Brembo)用は合わなかった。

次に問題になったのがローター

当初の予定では、E38 750i用の（334mm×32mm）ローターを使用する予定だった。

しかし、535iにはオーバースペックだろうということと

ローターの重量増加によって、運動性能が落ちてしまうだろうとの判断で

E46 330i用（325mm×25mm）ローターを使用することになった。

画像は330iローター

ブラケットを装着し、キャリパーを装着した時の図

ブレーキホースはその場で作ってもらいました。

そして、装着となりました。

純正ブレーキ時に気になっていた強めに踏んだ時の「ガツン」とくる不快さが無くなり

踏むほどに効くブレーキになりました。

330ローターを流用することにより、ローターがかなり手前へオフセットしてしまったので

限られたホイールしか履けなくなった＾＾；

E34 525i/535iのサイズと流用できそうな4POT国産キャリパーと

基本となるローターサイズをあげてみました。

流用する際は、なるべく元のサイズに近いサイズを選びます。

他車種の詳しいデータはディクセルのＨＰでも見れます。

 

記録　F40/ 38mm-44mm

F50/40mm-44mm