2011/8/13 アライメント調整 （ＤＩＹ編）
ここ最近足回りが「バシッ」と決まらずにブルブル＆フラフラするようになってきた。
車の下へもぐって確認すると、スラストアームのブッシュに亀裂が見つかったので交換することにした。
そして、ブッシュ交換後にアライメントが変化し、トーアウトになってしまったようだ。
でもね、、ブッシュ交換ごとにアライメントに1.5諭吉も出すのは・・・無理！ ってことで、ＤＩＹで調整してみることに。
アライメントを取ると、調整前より確実にハンドリングが良くなる。
数値で見て基準値内におさまっていればいいのだろうが、今回は数値に拘るよりも自分の好みに調整してみようと思う。
  アライメントを調整してもらって以来、現状がトーアウトなのかトーインなのかが分かるようになった。
調整→運転→調整→運転の繰り返しで根気良く調整していきます。
計測装置は使わずフィーリングで調整していく。
今回は、特に左前がトーアウトになっているような感じだった。
１３ｍｍのナットを２つ緩めて、パイプレンチで真ん中のパイプを回す。
左は↑（後）方向でタイロッドが伸びてトーイン ↓（前）方向で縮んでトーアウトになる。
右はその逆だ。 調整と試乗を6回繰り返した。
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 工具ではさんで調整すると、塗装がはげてしまう。
そのままでも良いが、錆を防ぐ為に適当な塗料で防錆しておいた。
調整後は轍も‘サラッ’と通過するように戻った。 その後400kmくらい走ったが快調だ＾＾
１度この感覚を知ると完調でないと乗る気がしなくなる。 すっかりダメな身体になってしまった（笑
一度アライメントを取ってフィーリングをつかめば、比較的簡単にできる作業だと思う。
ただ、調整の度にジャッキアップを繰り返すのが面倒くさい(-.-)
調整の際には、アライメントが極端に狂うと、ハンドルが戻らなくなったりするので注意が必要だ。
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おまけ
スラストアームを交換しようと入手したプーラー
「ＫＴＧ」って・・・（笑 あのメーカーのパチもん？！
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