これまで交換をためらっていた部品だ。

アイドルバルブとスロットルポジションセンサーは中古を入手して使っていたが、ついにスロットルポジションセンサーは寿命が来たようだ。

アイドルバルブは機能しているようだが、カタカタ動く内部のコマにガタが出ていた。

オイルレベルセンサーはエンジンの熱で配線がボロボロに・・・

これらの部品は純正だと高価すぎて買えない（笑　

今回の部品は社外は出ておらず、ＯＥＭで揃えることにした。

 

交換終了の図！

今回最大の不具合は、エンジンにしっかり熱が入った時におこるハンチングだった。

高速道路を長時間走り、渋滞や料金所でクラッチを切るとアイドルが500rpm~2000rpmで大きく振れる。

2000rpmで固定になったこともあった。

これが渋滞の時に起こると最悪で・・・　2000rpmで半クラでの発進になり、とても神経を使った（汗

症状からスロットルポジションセンサーを疑い交換したが、頻度は減ったもののまだ症状が見られた。

ハンチングが出ない時はピタッと安定しているんだけどなぁ・・・

主治医と相談のもと「原因はエアフロではないか？」との見解に。

ＯＨしてもらった時にエアフロの加工を見抜いていたそうだ。

この時に、エアフロのダイヤルをリッチ方向（フラップが開きやすくなる）に調整していたのだが・・・

オーバーラップが広くなり、吹き戻しでエアフロのフラップが振れていたようだ。

エアフロのダイヤルを元に戻してからはハンチングは出ていない。

フラップ式のエアフロ車にハイカムを入れる場合は注意が必要だ。

 

これもＯＨ時に指摘された部分、フロントメンバーの固定ボルトだ。

構造上メンバー内部に水が入ると抜けにくくなっている。

かなり太いボルトかつ６本で止まっているので折れることはないだろうが、錆びているまま放っておくのも良くない。

もし折れるとメンバーを外さないといけない。摘出は大変そうだ。

１本数百円だし、予防整備がてら交換してた。１本づつ交換すれば位置がずれることもない。

これでまだ１０年は乗れるだろう（笑

 

余談だが、少し前に新車に乗る機会があった。

メーカーはメーターを見れば分かるだろう。あえてメーカー/グレードは伏せておく。

最近のは水温計が無い。製造から５～６年も経てば怖くて乗っていられないだろう（汗

リースで３年ごとに乗り換える人には良いかもね！

ちょうど去年の今頃だ。

故障続きでＥ３４を一旦降りようかとも思ったが、最新の物に触れてみて「早まらなくて良かった！」と心から思った。

こんなドライブフィールなら、わざわざ壊れやすいメーカーを選ぶメリットは何も無い。　

ドライブフィールが良いけど壊れる　or　 ドライブフィールがイマイチで壊れる　

あなたはどちらを取る？！（笑

Ｅ３４は整備をすれば最新の物よりも優れたドライブフィールを味わえる。

これがいつまで経っても降りれない最大の原因だ。

駆動系が落ち着いたので、次は外装のリフレッシュに入っていこうと計画している。