記載変更にしろ、構造変更にしろ、タイヤのはみ出しや光軸やサイドスリップなどの「車検」ラインを通す必要がある。

これらを全てパスした後に、重さや寸法、改造箇所を審査するために新規ラインを通す。

Mゴロー号のフロントホイール、しかするとアウトかも・・・　ってぐらいツライチだったので。。

念のためtake-Mのtakeさんにホイールをお借りし、記載変更の為のアドバイスをいただいたm(__)m

しかし、、ブレーキに干渉して装着できず。。　　「あの手を使うしかない」と。

そのあの手とは、自動車部品量販店に売っているフェンダーモール。　フェンダーにモールを貼るのだ。

この時に、つばめさんやmedama1goさんに教えてもらった。　

モールの幅は、左右１センチづつまではOKだそうだ。しかし、量販店へ行くと下品なメッキのモールばかり。。

いくらその時だけとはいえ、メッキモールをフェンダーに貼るなんて。。。　人生唯一の汚点になるに違いない

個人的に許せないので、貼った画像は割愛（笑

変更を申請するにあたり、使用した部品の一覧や強度計算などの書類が必要となる。

強度計算なんてどうしたら良いの・・・　　他にもわからないことだらけ・・・orz

そこで、DIYでＭＴ化したSIGさんに尋ねると、アドバイスと共に快く資料を譲っていただけた。　　

ありがとうございましたm(__)m

それらをまとめていくと全部で20枚になった。　

その資料を陸運局へ提出し、書類審査を受ける。　４日後に書類審査OKの連絡が来た。

書類審査でOKが出れば、いよいよ陸運局に車を持ち込み実車確認だ。

書類審査OKの連絡から実車確認を受けるまでの期間は、特に決められていない。

予約を取って実車確認当日、提出した書類を受け取って必要用紙に印紙2100円分を貼り検査ラインへ。　　

右のきみどり色のが申請書類の表紙　　確認事項が赤で書いてある。

検査ラインへ並ぶ。　この間に検査員がやってきてワイパーや灯火類、ホイールボルトの緩みなどをチェックされる。

回転部分突出（タイヤはみ出し）に「確認」と書かれた（。。）

もう、ドキドキだ。

どこで何をしたらいいのか分からないままテストコースへ　　戸惑っていると、検査員がやってきて教えてくれた。

ブレーキ制動テスト、スピードメーターテスト、サイドスリップ、排気ガス、下回り検査と順調にパス＾＾

しかし、、光軸でアウトに。。　

このあと苦難を乗り越え4回目で受かる（笑　　前日に光軸合わせてもらったのになぁ。。

その苦難とは・・・

光軸テストでアウトになり。。

テスター屋に光軸を合わせてもらって、陸運局へ戻る時の信号待ちで後ろから追突される。。

何でこんな時に・・・（‐‐；　

ヘコみましたよ。（バンパーも気分も）　　諦めて帰ってやろうかってぐらいに（笑　　

事故の処理をしてる間に陸運局は昼休みに。。　昼休みが終わるまで１時間待つorz

この後、２回テスター屋へ光軸を合わせに行くも、事故を見ていたようで無料で調整してくれた

（ラッキーなのかどうなんだか（笑））

光軸でアウトになった原因は、Lo側からの光の漏れだった。

 

朝9時から来て、通常の検査が終わった時点で午後3時。。　（光軸で４回並び時間がかかったのだ（笑））

次は、全長、全高、全幅、車重をはかり、改造箇所のチェックに新規ラインへ。

前の車は「ここがダメ」「ここも」「ここも！」といじめられていた。

これを見て更にビビる。。

写真の左にあるオレンジ色の機械で全長、全高、全幅を測るようだ。

いよいよＭゴローの番だ。　

ドキドキしながら車を前に進め、「記載変更です」と書類を渡す。

検査員：「はいはい、記載変更ね」

検査員：「シフトのチェックしまーす」

検査員：「このシフト気持ち良いねー」

・　

・　

・　　　←BMW話に花が咲く（笑

・

・

下回りの検査もすることなく、音量とタイヤのはみ出しチェック、シフトのチェックで終わった＾＾

思っていたよりすぐに終わった。

検査が終わると、検査員が必要事項を用紙に書いてくれる。

右の画像がその待合室

書いてもらった書類を受け取り、受付へ書類を提出する。この時点で午後４時。。

交付まで待ち時間「1時間30分」と表示が。。。

しかし、30分ぐらいで名前を呼ばれる。（この時まで記載変更だと思っていた。）

行ってみると「記載変更ではなく構造変更になる」と。。

なんでやねん！と思いつつ、いったん書類を受け取り改造申請の受付へ質問しに。

すると、Ｍゴロー：「これ、記載変更じゃダメなんですか？」

検査員：「高さが変わっているから構造変更ですね」　と、さらに続けて、

「MTの交換によって車高が変わったんやと記載変更で大丈夫やけど

バネ交換してるでしょ？これだとダメなんです」

Ｍゴロー：「±4センチは許容範囲じゃないんですか？」（差は－3センチだった）

検査員：「この場合はダメです。」　

こんな会話だったと思う。

なぜ記載変更にこだわりたかったのかというと。。

Ｍゴロー号は、昔の「33ナンバー」でこれをどうしても残したかったのだ。

Ｍゴローの認識では、

記載変更は、改造をして車検が残っている場合にナンバーを切らずに車検書の記載を変更し

構造変更は、いったんナンバーを切って新規で車検　　こんな認識だった。

つまり、構造変更だと新しいナンバーになってしまうと思っていた。

しかし、聞いてみると車検時だと継続で構造変更ができるとか。

じゃあ、構造変更でいいかぁ。。ってことで構造変更になりました。

 

ちょうど車検の時期でもあり、構造変更だと車検を受けないとダメなので。。

重量税（50400円）や自賠責（22470円）の支払いをして書類と共に提出しないといけない。　

が、当然そんな大金持っているわけも無く＾＾；

翌日に車検書の申請をしに行くことに。

その時に、一緒に提出した２号様式の紙　　元々の型式と今回変更となった全高などを書いていく。

翌日、朝イチで提出＾＾

「改」のついた車検書を手にすることが出来た。　ロールオーバー効果あり

まるまる１日を使い、追突されたりとなかなかハードな１日だった。　　 

今回の申請にあたり、資料を譲っていただきアドバイスいただいたりとSIGさんに大変お世話になった。

SIGさんがいなければ上手くいっていなかったと思う。

また、take-Mのtakeさんにホイールをお借りし、プロの目から意見をいただいたり、

つばめさんやmedama1goさんにアドバイスいただいた。

申請書類の書き方などは、DDさんのHPにある「AT→MT化の改造申請　－　まるおさんより」を参考にした。

今回も皆さんのおかげで乗り切ることが出来た。

ありがとうございましたm(__)m