2012/2/9 ヒーターコアの交換
ダッシュボードの交換に続いて、ヒーターコアの交換だ。
コアの交換だけなら、ダッシュボードは外さなくても、センターコンソールを外すだけで交換できる。
ヒーターコアの不調に気づいたのは、暖房をつけるとクーラントが減る、ヒーター後に駐車し、
数分後に乗り込むとフロントガラス一面が曇る、などの症状があったからだ。
曇りは結構ヒドく、タオルで窓を拭かないと前が見えず、走り出せないことがあったくらいだ。
 とりあえず、ダッシュボードを仮付けしておいた後の写真だ。
右にOBCやエアコンコントロールパネルのユニットが見えると思う。
邪魔なので、横に傾けると、OBCから煙が出てきた（汗
ホコリが入り込んでショートしたのか・・・？ これのおかげで少しやる気が萎えた（笑
が、ここまでバラしてそんなことも言ってられないので・・・
|
 カバーを外していきます。
クリップとネジ２本で止まっている。
ネジは下側左右にあり、左ハンドルのＭゴロー号の場合、モーターが邪魔でアクセスしにくい場所にネジがあった。
|
 カバーが外れれば、いよいよヒーターコアとご対面だ！
|
  見事に湿っている。湿りというよりも水が溜まっている。 クーラントが乾いた痕跡も見られた。
スポンジにはカビ？のようなものも付着していた（–;)
写真右のカバーに刺さっている白い棒は温度センサーだ。
|
  クーラントを抜いて、パイプを外す。
この時の注意点は、少しクーラントが垂れてくるので、タオルなどをひいておいたほうが良い。
コアを外すと、エバポレーターが見える。
これは、以前Ｒ１３４キットに換装した時に交換したから綺麗だ。
クーラントの跡をしっかり拭いておいた。
|
 取り寄せたヒーターコアだ。
アメリカから送られてきたので、コアの潰れが気がかりだったが、無事に届いた。
この手の部品は、国内価格を考えると、個人輸入するメリットが大きいように思う。
足りない部品が無いかチェッ・・・ ん？！
|
 １つ小さいＯリングがあるけど、こんなサイズあったかなぁ？ パーツリストにこんなサイズ無かったぞ・・・
嫌な予感（笑
|
 とりあえず、コアの新旧比較を。 コレといって変更点は無い。
２０年間お疲れ様でしたm(__)m
|
  付属のＯリングは５つ。 使用するＯリングも５つ、うち４つを正しい場所へセット、余ったのはやっぱり一番小さいやつだ。
これをどこへセットするかというと、写真右の真ん中のパイプ？！
一度パソコンを立ち上げ、パーツリストを確認すると、ここに使われるＯリングが17.12mmとある。
左の写真は、外したＯリングとの比較だ。付属のと全然違うサイズじゃないか 〇|￣|＿
嫌な予感的中だ！（笑 うぅ・・・ どうしよう、もうここまでバラしたし（汗
|
  そういえば、どこかでＯリングの詰め合わせを見たことを思い出す。
買いに走ること30分 アストロプロダクツでＯリングの詰め合わせを購入してきた＾＾ｖ
これだけサイズがあれば、どれか使えるだろ・・・
 あれ？17mmが飛んでるし・・・（ＴｏＴ）
419個も入ってて、なんで17ｍｍを飛ばすんじゃ～！（涙
とりあえず、近いサイズの16mmと18mmを合せてみるが、なんだか微妙なサイズだ・・・
今日中に車を動くようにしないといけないのに、このままでは組めない！！
嫌な汗が出てきたぞ。。。
・
・
・
・
・
あ！ ディーラーに在庫を聞いてみよう！
もう１度パソコンを立ち上げ、このＯリングが使われている車種を調べると、F10やF01など最近の車両にも使われている
ことが判明した。
これは！期待していいよね？！ いいよね？いいよね？ いいよね？
|
 Ｍゴロー「あの、64118377824のＯリングは在庫ありますか？」
ディーラー「少しお待ち下さい」
ディーラー「２つあります」
Ｍゴロー「すぐ行きます！」
走ること20分、Ｏリングを無事確保！（嬉 在庫を持っていてくれて助かった。（＾＾ｖ
最初からディーラーに聞いておけばよかった。
|
 さて、組み立てに戻ろう。
仮組みしてみると、硬くて押し込めず、Ｏリングを噛み込みそうだったので、薄くシリコングリスを塗って組み込んだ。
シリコングリスのおかげで組み込みやすくなった。
|
 ネジを締めて、パイプの接続が終了したところだ。
ここでクーラントを補充し、ヒーター全開で水温計が真ん中になるまでアイドリング、エアー抜きを行う。
暖まっても漏れは無い、直ったようだ！
しかし、なかなかエアーが抜けない。。。
|
 内装を戻していく。
今回は、ネジが多かったので、どこにどのネジがあったか、記録しつつバラしたおかげでネジが余ることは無かった。
この後、エアー抜きを繰り返すも、なかなか抜けてくれない・・・
最終的なクーラントのエアー抜きと圧力リーク試験はディーラーにお願いした。
やっぱり少しエアーが噛んでいたそうだ。 これだけで精神衛生上、安心して遠出できる（笑
内装関係をバラすのは、工賃が高い理由が分った気がする。 外す部品も多く、傷つきやすく、とても神経を使う。
E34は
今回の作業で、部品の確認は事前にしっかりしておくことを学んだ（笑
|
 煙の出たOBCを分解してみると、抵抗が焼けていた。。 どうしてだろう？
抵抗を交換するだけで直るのかなぁ？ 今度、ＤＤさんにお会いしたときに聞いてみよう。
この後、正常なOBCをsilhouette乗りのヒロさんに譲っていただきました。 ヒロさんありがとうございました^0^
|
